Historic Racing no seu estado mais puro!​



Nesta competição são elegíveis Automóveis Clássico preparados segundo o Anexo K                                       , de acordo com as normas de segurança da FIA e que se integrem numa das 5 Classes:

GENTLEMEN DRIVERS SPIRIT:

Categoria para viaturas Turismo Especiais pre-1965 até 2000cc + MGB + Porsche 911 SWB e para viaturas de
Turismo Especiais pre-1976 até 1300cc.

H-1965:

Protótipos até 1965 de cilindrada inferior a 2.000cc e Turismos e Gt’s até 1965. Exemplos: Mini Cooper S, Jaguar E-Type, Lotus 23B, etc

H-1971: 

Turismos e GT’s até 1971. Exemplos: BMW 2002, Datsun 1200, Mini Cooper S MK2, Alfa Romeo GTAM, Ferrari 365 GTB/4, etc.

H-1975:

Turismos e GT’s até 1976. Exemplos como De Tomaso Pantera, Fiat 128 S, Ford Capri, Porsche 911 2.7 RS, etc.

H-C:

Para viaturas não totalmente conformes o Anexo K ou Pos-1976. A organização pode aceitar veículos se considerar que estão de acordo com o espírito do evento, se beneficiar a maioria dos participantes e a competição.

​O que é o Anexo K?

É​ um conjunto de regras da FIA que regula a Historic Racing a nível Europeu. O conceito indica que apenas as alterações feitas aos carros na época podem ser replicadas, sendo normalmente documentadas na ficha de homologação ou através do conjunto de regras vigente naquela época.

Manutenção na aposta nos pneus históricos:

Depois de resolvidos os problemas dos pneus Dunlop em 2017, conseguimos ter toda a grelha a utilizar os pneus Avon CR6ZZ ou Dunlop Racing, garantindo mais igualdade de andamentos em toda a grelha e cumprimento com as regras FIA Appendix K. Estes pneus históricos, pela altura e construção dos mesmos, proporcionam uma condução mais espectacular tornando um espectáculo único para equipas e publico. Ver os nossos carros a passar é o tipo de coisa que nos faz apaixonar pelo nosso desporto de eleição. ​
 

Contínuo aumento das verificações técnicas e certificação de motores:

O nosso conceito de “No Crashing, No Cheating, No Complaining” e o nosso conjunto de provas e não campeonato, pressupõem um maior relaxamento entre concorrentes. No entanto, temos de estar atentos a potenciais abusos entre participantes. 
Apesar do enorme trabalho do Manuel Moisés, nosso verificador que nos acompanha a todas as provas, e do investimento em peças que temos feito, percebemos que não é fácil verificar 40 ou 50 carros, muitas vezes representando dezenas de modelos diferentes.
Assim, desde 2017, temos começado a colocar em prática um sistema de certificação de motores, no qual as equipas propõem quando as podemos visitar e verificar o motor aberto, garantindo assim que no final das provas, as mesmas não tem surpresas.

 RELAXED HISTORIC RACING 
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