REGULAMENTOS

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Historic Racing no seu estado mais puro!​



Nesta competição são elegíveis Automóveis Clássicos preparados segundo o Anexo K, de acordo com as normas de segurança da FIA e que se integrem numa das 5 Classes:

GENTLEMEN DRIVERS SPIRIT:

Categoria para viaturas Turismo Especiais pre-1965 até 2000cc + MGB + Porsche 911 SWB e para viaturas de
Turismo Especiais pre-1976 até 1300cc.

H-1965:

Protótipos até 1965 de cilindrada inferior a 2.000cc e Turismos e Gt’s até 1965. Exemplos: Mini Cooper S, Jaguar E-Type, Lotus 23B, etc

H-1971: 

Turismos e GT’s até 1971. Exemplos: BMW 2002, Datsun 1200, Mini Cooper S MK2, Alfa Romeo GTAM, Ferrari 365 GTB/4, etc.

H-1975:

Turismos e GT’s até 1976. Exemplos como De Tomaso Pantera, Fiat 128 S, Ford Capri, Porsche 911 2.7 RS, etc.

H-C:

Para viaturas não totalmente conformes o Anexo K ou Pos-1976. A organização pode aceitar veículos se considerar que estão de acordo com o espírito do evento, se beneficiar a maioria dos participantes e a competição.

​O que é o Anexo K?

É​ um conjunto de regras da FIA que regula a Historic Racing a nível Europeu. O conceito indica que apenas as alterações feitas aos carros na época podem ser replicadas, sendo normalmente documentadas na ficha de homologação ou através do conjunto de regras vigente naquela época.

 

 



Manutenção na aposta nos pneus históricos:

Depois de resolvidos os problemas dos pneus Dunlop em 2017, conseguimos ter toda a grelha a utilizar os pneus Avon CR6ZZ ou Dunlop Racing, garantindo mais igualdade de andamentos em toda a grelha e cumprimento com as regras FIA Appendix K. Estes pneus históricos, pela altura e construção dos mesmos, proporcionam uma condução mais espectacular tornando um espectáculo único para equipas e publico. Ver os nossos carros a passar é o tipo de coisa que nos faz apaixonar pelo nosso desporto de eleição. ​
 

Contínuo aumento das verificações técnicas e certificação de motores:

O nosso conceito de “No Crashing, No Cheating, No Complaining” e o nosso conjunto de provas e não campeonato, pressupõem um maior relaxamento entre concorrentes. No entanto, temos de estar atentos a potenciais abusos entre participantes. 
Apesar do enorme trabalho do Manuel Moisés, nosso verificador que nos acompanha a todas as provas, e do investimento em peças que temos feito, percebemos que não é fácil verificar 40 ou 50 carros, muitas vezes representando dezenas de modelos diferentes.
Assim, desde 2017, temos começado a colocar em prática um sistema de certificação de motores, no qual as equipas propõem quando as podemos visitar e verificar o motor aberto, garantindo assim que no final das provas, as mesmas não tem surpresas.

NOVAS REGRAS PARA 2020

As novas regras que serão aplicadas aos Porsche 911 Carrera 3.0 RS e aos Ford Escort são apenas uma tentativa de equilibrar o andamento entre todos, uma vez que se tem verificado um domínio demasiado evidente destes modelos face aos restantes.

Assim, em 2020 esperamos, como sempre, muita diversão, quer para os Porsche 911 e para os Ford Escort, quer para os restantes pilotos de outros modelos. A maior igualdade de andamentos significa que os carros acima não estarão sozinhos a lutar pelos lugares cimeiros, pois os Lotus Elan, AC Cobras, Jaguar E-Types serão também capazes de rivalizar com os primeiros. Ganha o espetáculo, o público e o mais importante: todos os pilotos.

 

Regras propostas:

- Para os Porsche, os pneus Dunlop Post-Historic não serão permitidos, passando a ser os Avon (mais económicos e com maior duração de utilização – logo menos custos) os únicos a serem possíveis de utilizar. O peso mínimo sobe para os 1060 kgs com dupla ignição e 980 kgs sem dupla ignição

- Nos Ford Escort BDA, o peso sobe 20 kgs e passam a ter um peso mínimo de 810 kgs e os que não estão de acordo com o Passaporte FIA como históricos 1971 (Período G) passam para a categoria dos Históricos 1976

 

Para os Porsche, será dado um período de carência de 8 meses na regra de utilização dos pneus Dunlop, sendo que a primeira prova onde será aplicada esta regra será no evento Estoril Classics (09-11 Outubro, 2020)

A COMPETIÇÃO “Carrera M80”

A época dos anos 80’s foi a época de ouro dos carros de Turismo, com o Campeonato Europeu de Turismo a oferecer fantásticas corridas, assim como os variados campeonatos nacionais com a regulamentação de Group 1 e Group A a obterem excelentes provas. Foi também nesta década que surgiram em força os troféus monomarca que atraíram muita simpatia, quer dos pilotos, quer do público.

Após vários pedidos dos nossos e de novos possíveis pilotos, a competição "Carrera M80" terá lugar nos circuitos de Valencia, Jarama e Jerez de La Frontera.

Ao longo dos anos, estes carros têm vindo a ganhar um interesse extra. Com o mesmo espírito dos 3 C “No Cheating, No Crashing, No complaining” e com um formato parecido com o do Historic Endurance, queremos oferecer às equipas e público uma competição onde estes fantásticos automóveis possam participar, com um espírito similar ao que temos hoje no Iberian Historic Endurance.

 

Os carros aceites para esta competição terão de utilizar Pneus Toyo, com um grip similar ao da época e com um custo muito sustentável de utilização. Não serão aceites carros com regulamentação própria de DTM, SuperTurismos, competições Australianas etc.

São apenas admitidos Turismos (Grupo 1, 2, N e A) e carros ex-competições monomarca, incluindo, só neste caso, os automóveis de GT.

 

Exemplos de modelos admitidos:

BMW M3

BMW 635i

Ford Escort BDG

Mercedes 190 E                                                                

VW Golf Mk2 Mk3

Rover Vitesse

Porsche ex CUP (GT2 não aceites)

Ford Sierra RS500

 

 Para saber sobre mais sobre esta competição e sobre os modelos aceites, queira, por favor, contactar-nos através do email info@raceready.pt ou do telefone +351 210 920 650.

 RELAXED HISTORIC RACING 
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